上半年亏损超过9亿元，这让力帆不得不变得“紧张”。 力帆股份表示，下一步公司业务发展重点将进行调整，摩托车排名第一。 相比之下，力帆创始人、前董事长尹明善寄予厚望的新能源汽车业务则跌至第二位。

与此同时，曾被介绍到力帆发展乘用车业务的力帆副董事长陈伟和力帆总裁马科也同时辞职。 从两个月前“2018年非公开发行股票”终止，到目前新能源汽车业务地位下滑，力帆频繁动作的背后重庆力帆足球俱乐部吧，暗藏玄机。

摩托车升至第一

调整业务重心的决定与今年力帆摩托车业务的表现有关。 力帆股份公布的6月份产销量数据显示，今年上半年，力帆摩托车和摩托车发动机销量分别为3万辆和4万辆。 相比之下，传统乘用车累计销量约为2.08万辆，同比下降62.55%； 新能源汽车累计销量1257辆，同比下降60.66%。

作为一家以摩托车起家，再转向新能源汽车的企业，力帆此次战略调整将摩托车业务放在首位重庆力帆足球俱乐部吧，不禁引发人们的想象。 这距离尹明善为继任者设定的“坚定不移转向新能源”的目标越来越远。

2015年，力帆股份宣布了总计52亿元的“史上最大规模”增资计划，希望向新能源汽车领域转型。 尹明善甚至当场向股东喊话，希望他们通过增资方案。

随后在2017年初重庆力帆足球俱乐部吧，重庆力帆控股有限公司（以下简称力帆控股）甚至突然将重庆力帆足球俱乐部90%的股权出售给武汉当代科技产业集团有限公司，仅保留10%的股权。 当时，有人认为，力帆控股之所以出售力帆足球，是为了转产新能源汽车。

根据力帆财报，力帆控股的净利润从2009年开始突破3亿元，2010年达到4.4亿元。此后，力帆控股的净利润一直在3亿元至4亿元之间徘徊。 2015年，由于加大对新能源等领域的投入，力帆控股净利润缩水至1.1亿元。

前继任者辞职

如今新能源汽车突然被排在第二位，力帆打算做什么？ 这还要从两个月前力帆股份突然做出的决定说起。

6月4日晚间，力帆宣布决定终止“2018年非公开发行股票”并撤回申请。 这意味着，力帆股份在《非公开发行A股股票方案（2018年）》中表示，“拟向不超过10名特定对象非公开发行不超过2.61亿股股票，且募集资金总额不会“超过24.8亿元”计划流产 根据力帆当时的声明，募集资金将用于投资新能源汽车项目以及偿还银行贷款。

随着“2018年非公开发行股票”的终止，力帆的新能源汽车梦想似乎破灭了一半。 在《方案》终止申请前，力帆股份第一大股东重庆力帆控股有限公司拟减持不超过3%的股份。

“一方面终止非公开发行股票申请，另一方面大股东减持，力帆股份的这一做法难免会让投资者深思。” 汽车行业证券分析师曹鹤在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，力帆正在走下坡路。

除了交出亏损超9亿元的半年报外，力帆还宣布了多项人事变动。 其中，最引人注目的就是陈薇和马可。

尹明善退休时，他向外界宣布，时任力帆执行董事长、首席科学家陈伟将担任力帆未来的董事长。 公开资料显示，陈薇毕业于美国伍斯特理工学院，获得电气工程硕士和博士学位。 当时，陈伟凭借海外工作学习背景以及在车联网等领域的丰富经验加入力帆。 对力帆未来转型有帮助。 陈伟甚至被尹明善称为“乌龟”，说他“从天上飞来”，足以可见他对他的重视。

另一位辞职的高管马可，33岁出任力帆实业（集团）有限公司总裁。马可曾在接受媒体采访时表示，将把更多的时间放在做新能源和传统汽车上。今后燃油汽车项目实施得更好。 随着陈伟、马可的离开，力帆的乘用车业务将何去何从？